快递业已成为“中国经济的一匹黑马”。而目前，这个行业正遭遇政策倒逼。日前召开的国务院常务会议决定，全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可证。业内人士认为，外资快递拥有成熟的经营模式，一旦其借助新政“东风”加快完成网点布局之后，与本土快递的竞争可能导致一轮新的洗牌。


　　滞后的经营模式已吃不开

　　今年上半年，上海快递业务量共计5.9亿件，快递业务收入共计165亿元，市民人均快递使用量达24.4件。从业务量来讲，我国已成为快递业第二大国，但盈利能力与国外巨头相比仍差距较大。数据显示，目前外资快递市场份额只占5%，但收入份额达到了近20%。

　　我国本土快递企业的发展存在诸多问题，消费者对延误、丢件、损毁等方面的投诉率居高不下。事实上，如今的快递行业与刚刚兴起时的上世纪90年代相比，“几个人，一门电话，一叠封套”就能创业的草莽时代早已不同，已经开始进入“快鱼吃慢鱼”、“大鱼吃小鱼”的白热化竞争阶段。一些中型快递公司或盲目扩大加盟点以收取不菲加盟费，或采取低价竞争，这样的经营模式早已吃不开了。近几年已先后有星辰急便、DDS、能达速递等快递企业倒闭。

　　这也是洋快递跃跃欲试中国市场的原因。

　　“鲶鱼效应”消费者最终得益

　　事实上，洋快递也不是这次才被允许进入中国市场。之前很多年里，部分洋快递已经被允许踏入中国市场，他们只侧重于承接国际快递业务或某些有特殊要求的小众业务。

　　有人过分地担心洋快递的进入，其实这种担心没必要。首先，快递这一行对本土化的要求比较苛刻，必须有足够覆盖面和覆盖精度的网络。其次，本土快递通过近几年洗牌，已经涌现出顺丰、“三通一达”这样的规模企业，他们不仅能够投巨资建区域性分拨中心以及统一的信息平台，从而降低全网运营成本、提高快件周转效率，而且在O2O便利店、智能化快递收取箱、微信揽件等创新领域开始了大胆尝试……

　　当然，外资企业进入中国市场，最终往往会实行中国化策略。洋快递带来的“鲶鱼效应”，让行业竞争更充分，最终受益的是每一位消费者。